La Voce del Padrone - ferrovie

Un paese fuori mercato

Mthrandir — Tue, 18 Dec 2007 15:09:44 +0100

Diciannove ore per coprire 595 chilometri significa procedere ad una velocità media di ben 31 chilometri all’ora. E’ lo strabiliante successo di Trenitalia ottenuto il giorno prima dell’inaugurazione del tratto ad Alta Velocità che collega Milano a Bologna e che Mauro Moretti, in coerenza con la riconosciuta riservatezza, evita di sciorinare durante i discorsi di rito. Anzi, invece di gioire per l’epocale impresa, si lamenta furiosamente definendo la prestazione addirittura fuori mercato. Incontentabile questo ex sindacalista della CGIL che ha fatto strada grazie alle incontestabili capacità che l’intero mondo politico gli riconosce e che in testa ha un solo obbiettivo, cioè fare delle ferrovie il sistema di trasporto del futuro.

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Per le Ferrovie, l'Italia è una nazione artica?

John Christian Falkenberg — Mon, 23 Jul 2007 11:59:50 +0200

Leggo che almeno parte dei ritardi biblici delle ferrovie in questo periodo sarebbero dovuti al caldo: le temperature sopra i 35 gradi ed il sole a picco porterebbero i binari a temperature fino a 58 gradi, causandone una abnorme dilatazione ed il rischio di deragliamento dei treni. Di conseguenza, le ferrovie avrebbero ordinato la riduzione della velocità massima dei convogli, che dev'essere inferiore ai 100km/h
un solo dubbio: chi e' il genio che ha scambiato l'Italia con la Lapponia? Perché da quanto mi ricordo, non è che in Italia 35 gradi sia del tutto eccezionale... ergo: o ci prendono per i fondelli, o la qualità cnp delle FF.SS. è inferiore persino ai peggiori timori dell'italiano medio

PS: mi spiegate perché su Google , digitando "caldo" e "trenitalia", l'unico articolo in materia è quello dell'Unità?

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Paragoni ferroviari

Mthrandir — Tue, 19 Jun 2007 15:15:50 +0200

ROMA – “Le tariffe delle Ferrovie italiane sono inferiori fino al 50% rispetto agli altri operatori europei.” E' quanto afferma il ministro dell'Economia, Tommaso Padoa-Schioppa, in un'audizione al Senato, precisando che le tariffe, “salvo il recente aumento, sono ferme dal 2001”. (Agr)

Probabilmente ha ragione, ma il paragone è sbagliato. Vorremmo sapere come si collocano i prezzi dei biglietti ferroviari italiani rispetto quelli dei Paesi il cui livello di servizio è simile al nostro. In India, per esempio.